L’essentiel :
Oman construit la première stratégie nationale de mobilité aérienne avancée (AAM) systémique du Golfe : huit composantes intégrées — réglementaire, institutionnelle, infrastructurelle, économique, sociale — sous une gouvernance nationale unique.
Le bac à sable réglementaire national est ouvert : programme de démonstrations lancé le 29 septembre 2026, candidatures avant le 25 octobre 2026, essais en conditions réelles du 6 au 10 décembre 2026.
Le portage politique est au plus haut niveau : le comité national de pilotage est présidé par le ministre des Transports lui-même.
Preuve que ça vole déjà : en juin 2026, un drone a acheminé 100 kg de médicaments sur près de 100 km dans un cadre réglementaire contrôlé.
Le bac à sable national
Le 29 septembre 2026, le Ministère des Transports, des Communications et des Technologies de l’information (MTCIT), avec l’Autorité de l’aviation civile (CAA), a lancé le Strategic Programme for AAM Demonstrations and Live Trials : un bac à sable national pour tester les technologies d’aviation future — logistique, services urbains, agricoles et de santé — dans un environnement sûr et contrôlé.
Six domaines d’application sont visés : livraison, observation, santé, sécurité, agriculture, transport de passagers. Opérateurs, constructeurs, fournisseurs de technologies et institutions de recherche, locaux et internationaux, peuvent candidater.
Deux dates à retenir : clôture des candidatures le 25 octobre 2026 ; semaine d’essais du 6 au 10 décembre, avec un événement principal les 8 et 9 décembre.
La stratégie : huit composantes, une orchestration
Le mandat d’élaboration de la stratégie nationale a été confié le 8 juillet 2026 au consortium international GUAMobility, lors du Forum national de Mascate. Fait rare à l’échelle internationale : l’approche est pleinement systémique, articulée autour de huit composantes intégrées, avec l’objectif d’accélérer le passage de l’innovation à des opérations concrètes, sécuritaires et durables.
Trois piliers opérationnels structurent déjà l’action : le cadre réglementaire et législatif, une plateforme de gestion du trafic des drones (UTM), et le déploiement progressif dans un environnement d’essai contrôlé.
Qui décide
Un comité national de pilotage, présidé par S.E. l’ingénieur Saïd bin Hamoud Al Maawali, ministre des Transports, des Communications et des Technologies de l’information. Y siègent notamment la CAA, Oman Airports et le Oman Logistics Center.
Côté industriel, l’américano-britannique Odys Aviation a signé dès septembre 2025 un programme de preuve de concept avec la CAA et le MTCIT — le programme le plus intégré signé à ce jour dans le Sultanat.
Lecture ATLAS
Oman est le seul marché du Golfe à construire l’écosystème avant les opérations. Ailleurs on annonce des partenariats ; ici on orchestre les parties prenantes. Dans un marché où la vraie difficulté est de convaincre les décideurs de lancer la stratégie puis de passer à l’acte, Oman a déjà franchi ce cap.
Deux tests diront si la dynamique tient : le 25 octobre (le nombre et la qualité des candidatures mesureront l’attraction au-delà du cercle des convaincus) et le 6–10 décembre (les démonstrations multi-acteurs en conditions réelles).
ATLAS — l’intelligence de l’économie de basse altitude.
Sources principales
Innovitech, 08/07/2026 — annonce du mandat GUAMobility
Unmanned Airspace, 29/09/2026 — lancement du programme de démonstrations
Zawya, 02/10/2026 ; The Oman Today, 05/10/2026 — reprise du lancement
Airports International, 24/06/2026 — essai cargo médical et stratégie
Business Wire, 14/09/2025 — accord Odys Aviation × CAA × MTCIT